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厦门条形码也称为线条码和条码，Barcode，它是一种通用的商品包装标签，可以说是商品的身份证。通过条形码可反映出许多信息，在商品的生产、销售、贮存和检查沟通信息等方面起到重要作用。条形码广泛用在商标、包装物和书刊等产品上，成为交流联系的纽带。所以，了解和掌握条形码印刷、使用的若干知识，提高条形码的印刷质量，具有十分重要的意义。

一、条形码的结构与识续原理。条形码是由一组宽窄不等，黑白相间的平行线条按特定格式与间距组合起来的符合，通常印在商品或印刷品上，可以代替各种文字信息，并能通过光电续出装置，随时读取数据。EAN条码系统由条码符合本身，条码识续装置、接口以及计算机组成，完成商品信息的输入和输出。条码识读的符合有两种，条码符号为长方形线条图形，光学扫描枪的信息读出主要就是对这些条码符号进行阅读和识别。数字符号是在线条外的数字和字母，包括０～９数字，Ａ～Ｚ字母，可直接为肉眼所识别，一般从８位到１６位，码别不同，位数也不一样。条形码线条的排列、宽度及线数由各使用厂商自行规定，决定编码的含义。

一般在其两端均有始读、终读的记号，有的还在条线下面印有数字，可以直接识别或用光学文字读取机解读，因而也能进行商品计数、统计和管理工作。条码系统的识读性能如何，也就是说条码系统能否正常使用，主要取决于系统的识读能力和条码的印刷质量。条码作为一种编码信息，它是人和计算机通络联系的一种特定语言。条码中黑白粗细相间的线条符合，粗的黑线条在计算机中作为１，细的黑线条表示０，通过逻辑转换，可表示成０～９的阿拉伯数字和数组，因此必须要有一种阅读装置配合使用才能识读。阅读系统主要包括扫描枪和译码器。扫描枪是直接接触条码读入信号的部件，它由光发射器、光电检测器和光学镜片组成，能以极快的速度阅读由条形码缩写成的信息。扫描时，从光发射器中发出的光束照在条码上时，光电检测器根据光束从条形码上反射回来的光强度做出回应，当扫描光点扫到白纸面上或处于两条黑线之间的空白处时，反射光强，检测器输出一个大电流；当扫描至黑线条中时，反射光弱，检测器输出小电流，并根据黑线宽或窄作出时间长短不同的响应，随着条形码明暗的变化转变为大小不同的电流信号，经过放大后输送到译码器中去。通过译码器将信号翻译成数据，进行局部的检验和显示，并和键盘连接以及送往电子计算机进行数据处理。所以，条形码的印刷质量如何，关系到能否正常识读。墨色均匀一致，版面不脏不糊，条线清晰无断划，是条形码印刷的基本质量要求。

二、条形码的印刷方式及其应注意的问题条形码的印刷方式有两种，一是采用印刷设备进行批量印刷复利，属于商业性的条码标签生产，这种方式一般将条码和图案一起拼版印刷。二是由计算机控制，适时进行打印条码标签和条码文件。前者适用于数量多、规格固定、内容相同的条码，与外包装图文同时设计和印刷。后者可通过计算机控制，实现按要求即时打印，灵活性较强。条码条印设备有喷墨打印机、热敏打印机、热转印打印机、击打式点陈打印机和激光打印机。为确保印刷后的条码符合设计规格要求，应根据印刷工艺和承印物特点，考虑制版工艺。如柔性版印刷工艺，在制版时可考虑适当减少线宽，以弥补印刷中的扩大偏差。对印刷热收缩包装材料，要考虑好薄膜收缩后条码所处的位置，预先算好纵、横向的收缩倍数，以便在制版时进行调整。

为便于使用时的正常识读，应注意条形码的颜色搭配。条形码的识读系统，设置扫描枪光源一般为波长６３０～７００ｎｍ的红光光源，故应考虑墨色的红光效应。扫描枪的入射光照射在不同材料和颜色的条码表面，所起到的反射效果也不同。黑墨对于红光可完全吸收，印品对入射光的反射率一般在３%以下，所以，大多数条形码都设计用黑墨颜色印刷。而白墨对于红光则是完全反射，其印品对入射光的反射率接近于１００%，所以，它是最理想的空白用色。基于上述原因，印品上的条形码多数印在白纸上。但有些包装产品，从装饰效果出发，也有选择其它颜色搭配，这样应注意根据颜色的性质进行搭配。通常对红光反射率高的颜色有黄、橙、红、浅棕等。而黑、绿、紫、青色等，对红光反射率较低。合理设计条形码印刷颜色，应充分考虑颜色对红光的反射率等因素。透明的薄膜包装物下适宜直接印刷条码，应先印上白墨或黄色、橙红色作衬底，然后印上深色的条形码，如黑、深绿、深蓝色等，这样便于识读使用。

三、条形码印刷的一些工艺要求

1、油墨的要求

油墨的颜色搭配应充分考虑油墨的偏色，油墨的偏色对条码的精度影响也很大。从理论上讲只要按照颜色配比使用油墨就可满足条码印刷要求，但由于印刷油墨存在着色相不纯的缺陷，导致偏色情况发生。所以，应准确控制油墨的用色，使油墨密度均匀、色相饱和、纯度高，最好在印刷条码前先测定某种油墨在红光下的反射率是否达到要求。金墨的反光度和光泽性会造成镜面反射效应，影响扫描枪识读，故不能用于印刷条形码。此外，油墨的浓度和墨层的厚度也应适合条码印刷要求，由于条码印刷是实地印刷，共印刷所能达到的反射密度与油墨的光学特性和墨层厚度有关。印刷过程中，印刷的反射密度是随油墨厚度的增加而增加的，当油墨厚度达到一定值后，密度随即达到饱和状态。一般油墨饱和密度要求为：墨色油墨１.８～２.０；青色油墨１.４５～１.７０；品红油墨１.２５～１.５０；黄色油墨０.９０～１.０５；其他专色油墨０.８以上。由于印刷工艺上的差异，印品墨层的厚度也不同，一般胶印为２～４μｍ；凸印为２μｍ；柔印为１０μｍ；凹印为１２μｍ；丝印为３０μｍ。

2、对承印物的要求

由于条形码识读时，其扫描光源是以４５°角入射，而反射光采集角为１５°，当反射光超过１５°范围时，就无法收集到反射光信号，即相当于黑色效应。所以，为满足条码扫描这一特点，要求承印物具有良好的光散射特性，而不能出现镜面反射。所以，纸的白度、不透明度和光泽度如何，对条码的识读有一定的影响。此外，还应考虑选用耐候性好、受力后尺寸稳定、着色性好、油墨渗透性小、平滑度及光洁度适中的材质。

3、印刷质量的要求。

条形码符号是扫描识读的信息源，为了保证正确的识读，所印刷的条码应整齐清晰，条符应无明显残缺，空白处无起脏墨迹。为保证条码的正确识读，条码上的疵点和污点的最大直径应小于或等于最窄线条码标准宽度的０.４倍。印刷后的条码中的线和空应有明显的反差信号，其空白处的反射率应尽量大，而条的反射率应尽量小，PCS值（色差对比度）越大，条码的反差信号也就越大，可识读性能也越好。

4、印刷位置的要求

条码符号位置的确定应以符合不变形、易于识读和制版为原则。即要求设置于商品包装主显示面的右侧或者在主显示面相连的平面，以及商品包装主显示面的背面。考虑到印刷的工艺特点，拼版时应使条码方向与印刷方向相对应，使印刷变形只能表现在条码纵向位置，以不影响准确的识读。由于包装方式、特点差异，条码印刷位置也有所不同。一般箱式包装条码印在箱体下部右侧；罐装和瓶装包装条码最好印在标签的一侧下方，但条码符号表面曲度不可超过３０°；桶形包装条码最好印在桶的侧面，若侧面不能印时，则可将条码印在盖子上，但盖子深度不可超过１３ｍｍ；袋状包装有底且底面较大，可将条码印在底面上或印在背面的下部中央；书刊条码通常印在封底或护封的左下角，且条线的方向与书脊成平行状。综上所述，条形码作为一种数据输入技术和自动识别技术，广泛用于商品包装上，它在商品的生产、销售、贮存和检查沟通信息方面发挥着重要的作用。所以，正确了解和认识条码的知识并印好条码是包装印刷的重要一环。

条形码能不能用cdr生成？

可以的。也可以用条码生成软件生成条形码，之后输出图片，再导入到CDR也可以。条码生成软件生成的条形码识别率比较高，如果对条码等级有要求的话，建议用专业的条码生成软件进行生成。

二维条码可用于如下几个方面：

单证：公文单证、订购单、报关单、商业单证；

证照：护照、身份证、挂号证、驾驶执照、会员证、识别证；

仓储盘点：物流中心、仓储中心等的物品盘点；

物品追踪：会议资料、生产零件、客户服务、邮购运送、维修记录、危险物品、后勤补给、生态研究；

资料保密：商业机密、政治情报、军事机密、私人信函。

目前，移动计算应用正在逐步应用于交通物流企业的业务链及其行业运行环境：包括从制造商到运输服务商、批发商、零售商和客户这一流程以及反馈信息的逆乡向过程；在业务活动的每个环节，如交货码头、制造产地仓库、起运码头、运输车辆、分销渠道、合作者、经理，乃至最终客户，企业的移动解决方案无处不在；它将人群和流程与他们所需的实时信息连接起来，管理企业资源或资产，提高操作效率、降低差错率、提升客户满意度和销售业绩。在大型商业企业领域，“采集、移动和管理”的企业移动理念同样适时地将产品、管理者、空间和时间有效地结合在一起，实现了数据的高度管理。而随着企业信息化建设的推进，企业的各种信息逐渐汇聚为一种数据流的方式。相应地，信息的采集分析也就形成了采集——分类——存储——转换——传递——加工——生成新数据的完整过程。为了使读者对移动计算的各个分支部分有更直观的认识，上海朗风条码选取了一些案例加以展示。

(一)海尔数据采集与分类场景海尔集团在全国建有42个配送中心，这42个配送中心构成了海尔集团服务市场和客户需求的重要物流网络。为确保配送中心实现高效运转，并为管理系统提供及时、准确的物流数据，海尔全面应用便携式数据终端设备，在配送中心的入库、出库、盘点、移库等作业环节，实现了高效、准确、及时的数据采集和管理功能。在配送中心的入库作业环节，数据终端从主机系统下载有关的入库数据后，操作人员通过在数据终端上输入相应的入库单据编号，便可获得详细的入库数据，具体包括入库产品条码、单位、数量等。操作人员通过对实际入库产品条码的扫描，并将实收数据与应收数据核对，实现了对入库数据的高效采集和流程控制功能。最后，数据终端上采集的数据被上载到主机系统中，供物流管理系统作进一步的处理和分析。在配送中心的出库作业环节，在数据终端下载主机系统的出库数据之后，操作人员在数据终端上输入相应的出库单据号，便可获得当前批次出库的产品条码和数量。依据数据终端中的出库数据，操作人员可实现对出库产品的扫描、核对和确认，从而实现了对出库作业的严密管理。最后，数据终端的实际出库数据被上载到主机系统中。在仓库盘点作业中，在数据终端下载由主机系统生成的盘点数据之后，操作人员便可在数据终端的操作提示下，对库存商品进行逐项扫描、清点和确认，待盘点数据上载到主机系统之后，便可获得库存的盘点差异数据。在库位移动作业中，待数据终端从主机系统下载移库指令后，操作人员便可在数据终端的操作指示下，将某个库位的商品转移到目的库位，待所有移库操作完成后，再将数据终端上载至主机系统，实现移库作业的确认。

(二)仓储企业数据存储与转换场景仓储企业是移动计算技术最大的潜在行业用户之一，我们就以具体的货物从装车到入库作业为例进行描述。首先，操作人员通过扫描或手工输入装车单据号，通过无线数据终端实时提交到后台主机的管理系统，管理系统便实时将装车单据的明细数据发送给无线数据终端，具体包括产品编码、产品描述、送达方、应发数量、单位等。然后，操作人员根据这些详细的装车数据，开始扫描待装车产品的条码，并通过无线网络与管理系统进行实时通讯，以对装车产品进行核对。当操作人员将扫描完毕的一批产品装车后，便可通过无线数据终端向后台主机的管理系统进行实时提交，从而使管理系统及时、准确地记录装车产品的实发数量、扫描开始时间和扫描结束时间，并进行进一步的统计和处理。当货车将货物运到仓库的时候，库存控制人员首先必须检查货物的详细资料；然后，将它输入我们的管理系统；管理软件为每件货物生成一张具有惟一识别编号的条码标签；同时，为它准备了一个空闲的货架。接着，通过车载计算机通知叉车司机，将货物存放到预定的货架上；叉车司机在收货处用扫描系统为货物生成的条码标签；然后根据计算机屏幕上给出的提示信息将货物运送到指定位置。每个货架上都有一个惟一标志该货架的编号，在货物上架前，叉车司机还必须输入货架的编号和系统提示的位置相匹配，最后，货物被安置在指定的货架上，系统最终确认这个货物的入库操作完成。”库存控制员还可以通过无线网络和叉车司机进行交流，当散货商品库存量小于安全存量时，库存控制员可以中断当前的提货操作，强制叉车司机补足散货库存。反之，如果叉车司机发现库存或库位发生错误，可以通过无线网络立即通知库存控制员加以解。这种基于无线数据终端的作业管理系统，便于后台主机系统根据实际作业进度，安排工作任务，实现对资源的统一调度，实现了物流管理和运作的最优化。

(三)UPS数据传递场景UnitedParcelService(UPS)是世界最大的包裹递送公司。为了保证它在快递业内速度、便捷性和可靠性等各方面的优势，UPS启用了以移动计算技术为基础的新型交付系统。UPS的驾驶员都配备手持数据终端，称作DIAD(交付／驾驶员信息获取设备)。在车内，DIAD放置在一个名为DVA(DIAD汽车适配器)的智能支架里，该支架与通过网络传送数据的无线调制解调器相连。一旦到达客户处，驾驶员就将DIAD从DVA上取下，并用DIAD内置扫描器扫描每个交付包裹上的条形码。收集到的信息包括托运人编号、服务等级和包裹跟踪编号。驾驶员还要输入与这次交付相匹配的代码。这个代码甚至包括交付活动在建筑物内的详细位置，例如接收区域。为了核实交付，驾驶员会输入包裹接收者的名字。一旦日后要对这次交付进行查询，客户将被要求提供接收者姓名。司机回到车上便把DIAD放到DVA上，数据即通过网络传输到UPS主机。几分钟内，包裹编号、数据、时间和客户姓名就会更新到中央数据库并提供给全世界的客户。短短几秒钟后，发运人便可通过ASG的在线系统或互联网上看到自己的货物已运抵目的地。

(四)华联超市数据加工并生成新数据场景上海华联超市有限公司是全国规模最大的国营超市连锁集团之一。为了发挥连锁超市集约化经营的优势，上海华联超市有限公司以上海为中心开展了配送中心的业务，将集中采购、集中管理、集中调配集约化经营集于一身。一个大规模的物流中心，自然免不了会需要到库存商品的盘点工作。物流中心的盘点是一项规模庞大的工作。在盘点过程中，仓库工作人员首先扫描货位条码，通过主机查找到存放于该货位上的所有商品清单；随后，逐项扫描商品条码并对该商品进行清点。清点后的数量通过无线网络直接发送给主机，并更新主机的数据库系统。由于盘点过程采用了实时处理方式，因此在盘点过程中，配送中心的配送作业依然能够正常的进行。既能够保证库存数量的正确，同时，又能够确保对配送顾客的商品供给。在实时处理模式下，收货员只需要扫描商品条码，主机便会承担所有的搜索、查询和显示工作，收货员可以从手持终端的屏幕上了解到有关该商品的所有信息和定货资料，在完成质检和数量清点后，通过手持终端向主机发送确认命令。实时处理模式的优越性还体现在入库商品的定置管理中。由于配送中心的货仓是一个由计算机进行仓位控制的体系，因此，当仓库工作人员在将商品安置在货架上之前，必须通过主机获取有关该货位的商品存放资料信息，在实时模式下，仓库工作人员扫描货架上的条码，就能从主机得到目前存放在该货位上的商品，数量，生产日期，保质期等详细资料，以便确定该货位是否能继续堆置商品；同时，根据收货员输入的进货商品数量，决定新的商品在仓库中的货架位置，货位空间等。查询过程采用实时处理模式的另一个好处是：避免了商品的错位堆放。当工作人员扫描商品条码时，如果发现该商品堆放在不恰当的货位，主机会向工作人员要求将商品重新堆放并提示正确信息，从而保证了库存商品的定置管理；有效的实时管理极大地减少人员来回确认系统信息与货物信息的一致性，对于流量较大的物流中心极为有效。配送管理保证了物流中心以最有效的方式为配送顾客提供配送服务。由各个顾客提交的定货单经由总部的中心计算机传递给物流中心，物流中心在收到供应商提供的商品后，需要对各个顾客的定货要求作出协调安排(因为有可能发生供应商供货数量不足的情况)，根据库存商品的相关信息，如生产日期，保质期等，安排商品的配送。在配送过程中，配送人员首先扫描代表各个顾客的标志条码，主机将针对该顾客作出的配送安排显示于手持终端屏幕上；然后，操作员逐项扫描商品条码，根据该商品条码，主机系统作出统筹安排(如查找库存商品中最早生产的商品，根据先进先出的配送原则安排)，将该商品在仓库中的存放货位通知操作员，操作员根据系统安排的配送数量提取商品，完成一种商品的配送过程。配送人员在完成所有的工作后，向主机提交打印请求(如果系统发现遗漏了一些商品，会实时地提醒操作员)，主机将针对各个门店的配送单通过有线网络传递给打印机。由于采用实时方式操作，从发送打印请求到主机驱动打印机工作这一过程可在瞬间内完成；如果采用批处理方式，操作员必须将数据回送到主机后才能打印配送单。毫无疑问，这种实时处理方式大大缩短了配送车辆的等候时间，保证了配送过程能最快最有效的完成。

(五)江苏邮政物流中心解决方案现代化的邮政物流配送中心除了具备自动化和省力化的物流设备和物流技术之外，还应具备现代化的物流管理系统，这样才能取得最大的效率和效益。但快速物流网运作流程中的各个环节中始终存在着一些瓶颈问题。以江苏省邮政物流中心为例，平均每天需要录入400多票货物，每票以录入时间为1分钟计算，两台机器录入需要3个多小时，这大大延迟了上行封发的时间。而省中心接收时需要票据和实物的交接，如果发现货物出现问题则很难查出是在哪个环节上出了问题，这就影响了接收的效率。在货物投递完成之后的反馈环节，反馈人员很难在系统中录入投递到用户的确切时间。为了解决这些问题，提高工作效率，提升服务质量，江苏省邮政物流中心借助移动计算技术进行改革。江苏邮政物流中心的实施方案是把条码技术与应用软件应用在业务揽收、中心交接和投递反馈三个环节。在业务揽收环节，每辆揽收车需要配置一个PDA，揽收人员携带印制条码的详情单。揽收员填完详情单、验完货物品名之后，给每件货物贴条码，扫描货物的条码，将货物揽收完送到分中心以后，将PDA的数据导入PC机，并将所有的详情单扫描一遍、导入PC机核对，然后将详情单信息上传中心服务器。在省物流中心交接环节，由两台工业级接入点、多台手持无线数据采集终端，建立了无线局域网，并开发了相应的无线应用软件。将货物和详情单送到省中心，接货人员使用无线PDA扫描所有详情单，进行勾挑、核对、堆位等作业。在投递反馈环节，投递人员将客户签收的信息输入PDA，投递完成之后回到中心将信息导入计算机，自动完成每一票反馈工作。其最终实施成果有效地缩短了揽收、封发、集中、勾挑、核对、堆位的时间，由于采用了条码扫描和移动计算技术，使用方便，大大提高了作业的准确性和时效性，并显著降低了操作员的劳动强度。江苏省邮政物流系统的应用证明，该方案能够把准点下行发车率提高40%以上。

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